#მშენებლობა

გარემო 26 February

ინგლისის საბჭოების უფლებამოსილების შეზღუდვა დაბალნახშირბადოვანი სახლების მშენებლობაში

დიდ ბრიტანეთში მთავრობას ბრალი დასდეს დეველოპერების ლობირების ზეწოლაზე დათმობაში, რაც გამოიხატება დაგეგმარების წესებში შემოთავაზებულ ცვლილებებში. ეს ცვლილებები შეზღუდავს ადგილობრივი საბჭოების შესაძლებლობას, დაავალდებულონ მშენებლები, ააშენონ ახალი სახლები უმაღლესი ენერგოეფექტურობის სტანდარტებით. კრიტიკოსები აცხადებენ, რომ ეს ხელს შეუშლის დაბალნახშირბადოვანი საცხოვრებლების განვითარებას, გაზრდის ოჯახების ხარჯებს და შეანელებს კლიმატის ცვლილებასთან ბრძოლის პროცესს.

გარემო 18 February

ავისას მონაცემები: დიდ ბრიტანეთში წყალდიდობის რისკის ზონებში მშენებარე სახლების რაოდენობა იზრდება

მზღვეველი კომპანია „ავისას“ ახალი მონაცემებით, 2022-2024 წლებში ინგლისში აშენებული ყოველი მეცხრე ახალი სახლი განთავსებულია იმ ზონებში, რომლებიც ამჟამად წყალდიდობის რისკის ქვეშაა. ეს მაჩვენებელი წინა ათწლეულთან შედარებით გაიზარდა, რაც მოწყვლად ტერიტორიებზე მშენებლობის მზარდ ტენდენციას ადასტურებს (2013-2022 წლებში ყოველი მე-13 სახლი). ექსპერტები აფრთხილებენ, რომ მთავრობის ზეწოლა ხელმისაწვდომი საცხოვრებლის უზრუნველსაყოფად, კლიმატის ცვლილების დაჩქარებასთან ერთად, აძლიერებს რისკის შემცველ ზონებში მშე

ეკონომიკა 16 February

გერმანული ეფექტურობის გამოცდა: რატომ ფერხდება მსხვილი სამშენებლო პროექტები და ძვირდება მოულოდნელად?

გერმანია, რომელიც ოდესღაც ეფექტურობით იყო ცნობილი, მსხვილი სამშენებლო პროექტების მნიშვნელოვან შეფერხებებთან და ბიუჯეტის გადაჭარბებასთან ებრძვის, როგორებიცაა ბერლინის აეროპორტი და კიოლნის ოპერის თეატრი. სტატია იკვლევს მიზეზებს, როგორიცაა რთული რეგულაციები, კომუნიკაციის ხარვეზები და არასრულყოფილი სატენდერო პროცესები, რაც ეწინააღმდეგება ნოტრ-დამის წარმატებულ და დროულ რეკონსტრუქციას.

საერთაშორისო სიახლეები 14 February

გერმანიის მასშტაბური სამშენებლო პროექტების უსასრულო ეპოპეა: დაგვიანებები, გაძვირება და ეფექტურობის მითი

გერმანიაში მსხვილი სამშენებლო პროექტები, როგორიცაა აეროპორტები, სადგურები და კულტურული დაწესებულებები, ხშირად წლობით აგვიანდება და მილიარდობით ევროთი ძვირდება. კიოლნის ოპერის თეატრის რემონტი, რომელიც 2015 წელს უნდა დასრულებულიყო 250 მილიონი ევროთი, დღესაც მიმდინარეობს და მისი ღირებულება 1.5 მილიარდ ევროს აღწევს. პრობლემების მიზეზებად სახელდება პროექტების სირთულე, არასათანადო ნებართვები, დიზაინის ხარვეზები, კონტრაქტორთა გაკოტრება, ხისტი ტენდერები, კომუნიკაციის შეფერხებები და გადაჭარბებული რეგულაც