სომხეთში ელექტრომობილების ბატარეების უსაფრთხოების საკითხის განხილვა მიმდინარეობს

სომხეთში ელექტრომობილების ბატარეების უსაფრთხოებაზე მსჯელობენ. ელექტრომობილები სომხეთში უკიდურესად პოპულარული გახდა. ხალხი მათ ხშირად „მწვანე მანქანებს“ უწოდებს, რადგან ელექტროძრავები თითქმის არ გამოყოფენ გამონაბოლქვს. თუმცა, ამ ტენდენციას უარყოფითი მხარეც აქვს. ელექტრომობილების ბატარეებს შეზღუდული სიცოცხლის ხანგრძლივობა აქვთ და, როგორც წესი, 8-დან 12 წლამდე ძლებენ. შედეგად, ქვეყანა მალე ათასობით ტონა ტოქსიკური და ადვილად აალებადი ბატარეების განკარგვის გამოწვევის წინაშე აღმოჩნდება. შინაგან საქმეთა სამინისტროს ცნობით, 2025 წლის აგვისტოს მდგომარეობით, სომხეთში 22 650-ზე მეტი ელექტრომობილი იყო რეგისტრირებული. სხვადასხვა შეფასებით, 2026 წლის დასაწყისისთვის ეს მაჩვენებელი თითქმის 30 000-ს მიაღწია. მთავრობა კვლავ ინარჩუნებს კვოტას, რომელიც ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის უბაჟო იმპორტს უშვებს. ხელისუფლება ამ მანქანებს იმპორტისა და გაყიდვის ტრანზაქციების დროს დამატებული ღირებულების გადასახადისგანაც ათავისუფლებს. ამ შეღავათების გამო, მყიდველები ელექტრომობილებში დაახლოებით 30%-ით ნაკლებს იხდიან. შესაბამისად, ქვეყანაში ელექტრომობილების რაოდენობა გაგრძელდება. ამ ტენდენციამ უკვე გააჩინა კითხვები იმის შესახებ, თუ როგორ მოხდება სომხეთში მათი ბატარეების განკარგვა და გადამუშავება მომავალში. ბიზნესმენი აზატ ენოკიანი ელექტრომობილებს იმპორტს ახორციელებს. მისი თქმით, ის პოტენციურ მყიდველებს როგორც უპირატესობებს, ისე გრძელვადიან რისკებს უხსნის. „გარემოსდაცვითი საკითხები ღრმად მაღელვებს. პროფესიით ბიოლოგი ვარ. დიდი ხანია ვსწავლობ ელექტრომობილების ბატარეების შემადგენლობას და მათ გავლენას გარემოზე“. მისი აზრით, „ეკოლოგიურად სუფთა მანქანებმა“ მომავალში შესაძლოა პრობლემები შექმნან, თუ ქვეყნები მათ სათანადოდ არ განკარგავენ. „ელექტრომობილების ბატარეები საკმაოდ დიდია. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ისინი არ არის ერთჯერადი ნარჩენი. ვფიქრობ, ხალხს უნდა ვუთხრათ, რომ მომავალში მათ შეუძლიათ მზის ენერგიის შესანახ ერთეულებად და საყოფაცხოვრებო ბატარეებად იქნეს გამოყენებული“, – განმარტავს აზატი. მისი თქმით, მეორე სიცოცხლის დასრულების შემდეგ ბატარეებს საბოლოო გადამუშავება დასჭირდებათ. მრავალი ქვეყნის მკვლევარები და ინოვატორები ამჟამად ამ საკითხზე აქტიურად მუშაობენ. „ელექტრომობილები ძირითადად ლითიუმ-იონურ ბატარეებს იყენებენ. ისინი შეიცავს მძიმე მეტალებს. ამ მეტალებმა შეიძლება ზიანი მიაყენოს ეკოსისტემებს, განსაკუთრებით წყალსა და ნიადაგს. ბატარეის შიგნით არსებული სითხე არანაკლებ საშიშია. ეს არის ტოქსიკური ნივთიერება, რომელიც აზიანებს ფილტვებს და გავლენას ახდენს სუნთქვაზე“, – აფრთხილებს აზატი. მისი თქმით, მყიდველების უმეტესობა ამ საკითხზე დიდად არ ნერვიულობს. თუმცა, ის მაინც ამჯობინებს რისკების ახსნას. ბევრი მომხმარებელი პასუხობს, რომ პრობლემის აქტუალურობის დროისთვის გამოსავლები უკვე იარსებებს. „ნარჩენების გადამუშავება, შესაძლოა, მართლაც განვითარდეს. თუმცა, სერიოზული შედეგები შეიძლება წარმოიშვას ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა სომხეთი, სადაც ნარჩენების მართვისა და გადამუშავების სისტემები ჯერ კიდევ განუვითარებელია. ეს ბატარეები შეიძლება ფეთქებადიც კი გახდეს. დაზიანებულ ლითიუმ-იონურ ბატარეას შეუძლია აფეთქება და ხანძრის გამოწვევა. წარმოიდგინეთ პრობლემები, თუ ისინი ნაგავსაყრელებზე სათანადო კონტროლის გარეშე მოხვდებიან“, – ამბობს ელექტრომობილების გამყიდველი. აზატის თქმით, სახელმწიფომ ჯერ უნდა შეაფასოს „ამ გარემოსდაცვითი ტვირთის ამჟამინდელი და მოსალოდნელი მასშტაბი“, სანამ ეფექტურ რისკების მართვის პროგრამას შეიმუშავებს. „მე მჯერა, რომ თუ სახელმწიფო ხელს უწყობს ეკოლოგიურად სუფთა მანქანების გამოყენებას, მან ამ კითხვებზე პასუხებიც გაითვალისწინა“. ავტომობილების გაყიდვის კომპანიებმა ელექტრომობილების მიმართ მზარდი ინტერესი შენიშნეს და დარწმუნებულნი არიან, რომ უახლოეს მომავალში გაყიდვები გაგრძელდება. გარემოს დაცვის სამინისტრომ JAMnews-ს წერილობით უპასუხა, რომ ამ მიმართულებით მუშაობა უკვე დაწყებულია. ოფიციალური პირების თქმით, ისინი ასრულებენ სამინისტროს მიერ შემოთავაზებულ საინიციატივო დოკუმენტზე მუშაობას. ეს დოკუმენტი შემოიღებს კონკრეტულ წესებსა და მოთხოვნებს ელექტრომობილების გამოყენებული ლითიუმ-იონური ბატარეების მოპყრობის შესახებ. „სამინისტრო ასევე სწავლობს და აგროვებს მონაცემებს საერთაშორისო პრაქტიკაში გამოყენებული გადამუშავებისა და დეაქტივაციის ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების შესახებ“, – განაცხადეს ოფიციალურმა პირებმა. სამინისტროს ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ ენერგეტიკისა და ტრანსპორტის სექტორებში ელექტრონული ნარჩენების ზრდა მოითხოვს პარალელურ ძალისხმევას მათი მეორად რესურსად გამოყენების ხელშესაწყობად. მათი თქმით, ასეთი მიდგომა მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს წრიული ეკონომიკის განვითარებას. ოფიციალურმა პირებმა ასევე განიხილეს და შეაფასეს ლითიუმ-იონური ბატარეებით გამოწვეული პოტენციური ზიანი, რომლებსაც მომსახურების ვადა ამოეწურათ. სამინისტრომ სარედაქციო გუნდს გაუზიარა ერთ-ერთი მიმდინარე პროექტი. ინიციატივა მიზნად ისახავს ყოვლისმომცველი მართვის სისტემის შექმნას მზის ელექტროსადგურებისა და ელექტრომობილების ბატარეებიდან წარმოქმნილი ელექტრონული ნარჩენებისთვის. სისტემა შეაგროვებს მონაცემებს ამ ელექტრონული ნარჩენების შესახებ. ხელისუფლება გეგმავს ინფორმაციის გამოყენებას ელექტრონულ ნარჩენებთან დაკავშირებული გარემოსდაცვითი და სოციალურ-ეკონომიკური რისკების შესაფასებლად. მონაცემები ასევე დაეხმარება კანონმდებლებს ნარჩენების მართვის კანონმდებლობაში არსებული ხარვეზების აღმოფხვრაში და შემოსავლის გამომუშავებაში ხელახალი გამოყენებისა და გადამუშავების გზით. სამინისტროს ოფიციალური პირების თქმით, ეს და სხვა ინიციატივები მიზნად ისახავს ქვეყანაში ელექტრონული ნარჩენების გადამუშავებისთვის ხელსაყრელი პირობების შექმნას. ისინი ასევე ცდილობენ ჩართონ დაინტერესებული მხარეები როგორც საჯარო, ისე კერძო სექტორებიდან. ხელისუფლება მიმდინარე ეტაპს შესაძლებლობების განვითარების პერიოდად აღწერს და ამბობს, რომ მისი წარმატება დიდწილად იქნება დამოკიდებული