სომხეთის პრემიერ-მინისტრმა ნიკოლ ფაშინიანმა განაცხადა, რომ რუსეთთან და სომხეთთან „მეგობრული ურთიერთობის“ მქონე ქვეყანას შეეძლო „შეეძინა სომხეთის რკინიგზის კონცესიური მართვის უფლება“, რომელიც ამჟამად რუსეთის მართვაშია. მან ეს გამოსავალად შემოგვთავაზა იმისთვის, რომ სომხეთმა არ დაკარგოს „კონკურენტული უპირატესობა“ ქვეყანაზე გამავალი საერთაშორისო მარშრუტების გამო. ფაშინიანმა ეს წინადადება 13 თებერვალს გამართულ პრესკონფერენციაზე გააჟღერა. კითხვაზე, თუ რომელი ქვეყნები შეძლებდნენ ამ როლის შესრულებას, ფაშინიანმა დაასახელა ყაზახეთი, არაბთა გაერთიანებული საამიროები, ყატარი, თუმცა დასძინა, რომ ეს არ იყო ამომწურავი სია. სომხეთის რკინიგზის მართვა რუსეთის რკინიგზის შვილობილ კომპანია „სამხრეთ კავკასიის რკინიგზას“ 2008 წელს გადაეცა 30-წლიანი კონცესიური შეთანხმების ფარგლებში. ფაშინიანმა რუსეთის მიერ რკინიგზის მართვის უარყოფითი გავლენის საკითხი პირველად თებერვალში, საზოგადოებრივ ტელევიზიასთან ინტერვიუში წამოჭრა. „აქ ჩვენ ვხედავთ, რომ საერთაშორისო კონტექსტში, ის ფაქტი, რომ რკინიგზის ეს მონაკვეთი რუსეთის მართვაშია, გამოიყენება იმისთვის, რომ ყარსი-დილუცუს მარშრუტი უფრო ხელსაყრელად წარმოადგინონ. ეს ჩვენთვის პრობლემაა, რადგან გამოდის, რომ ვკარგავთ ჩვენს კონკურენტულ უპირატესობას იმ სიტუაციაში, როდესაც მზა რკინიგზა გვაქვს“, - განაცხადა ფაშინიანმა მაშინ. 13 თებერვლის პრესკონფერენციაზე ფაშინიანმა დააზუსტა, რომ „TRIPP-ის ფარგლებში, ამჟამად არსებობენ ძალები“ — მათი დასახელების გარეშე — რომლებიც ცდილობენ სომხეთის გვერდის ავლას იმ მოტივით, რომ სომხეთის სარკინიგზო სისტემა რუსეთის მართვაშია. „სამწუხაროდ, რუსეთსა და ბევრ ქვეყანას შორის ურთიერთობები დაძაბულია, მაგრამ ჩვენ ვამბობთ, რომ რკინიგზა სომხეთის საკუთრებაა და ჩვენი შთაბეჭდილებითა და რწმენით, რუსეთს არ სურს და არ შექმნის დაბრკოლებებს ჩვენი რეგიონული პროექტებისთვის“, - განაცხადა ფაშინიანმა. მან დასძინა, რომ ამ გარანტიების მიუხედავად, მისი მთავრობა აკვირდება, რომ სომხეთის გვერდის ავლის მომხრეთა რიცხვი იზრდება. მანამდე ფაშინიანმა განაცხადა, რომ „ტრამპის მარშრუტის“ გაგრძელებისთვის „ორი კონკურენტული ვარიანტი“ არსებობდა, რომლის მიზანიც აზერბაიჯანის ნახიჩევანის ექსკლავთან სომხეთის ტერიტორიის გავლით დაკავშირება იყო. ერთი არის თურქეთისა და აზერბაიჯანის მიერ უკვე გამოცხადებული პროექტი, რომლის მიხედვითაც ახალი ხაზი უნდა აშენდეს თურქეთის ქალაქ ყარსიდან ნახიჩევანამდე. მეორე ვარიანტი სომხეთის გავლით, ერასხიდან ახურიკამდე გადის, სადაც უკვე არსებული რკინიგზა აღდგენას საჭიროებს. სომხეთმა, როგორც ფაშინიანმა 2025 წლის დეკემბერში გამოაცხადა, რუსეთს სთხოვა, „სასწრაფოდ მოეგვარებინა“ ამ ორი სარკინიგზო მონაკვეთის სრული აღდგენა. იმავე 13 თებერვლის პრესკონფერენციაზე ფაშინიანმა „მიესალმა“ რუსეთის ვიცე-პრემიერ ალექსეი ოვერჩუკის ბოლოდროინდელ განცხადებას, რომ რუსეთმა „გადაწყვიტა არსებითი მოლაპარაკებების დაწყება“ სომხეთთან ქვეყნის რკინიგზის ორი მონაკვეთის აღდგენის თაობაზე. ამასობაში, ფაშინიანმა დაჟინებით აღნიშნა, რომ „მოსალაპარაკებელი არაფერია“, იმის გათვალისწინებით, რომ, მისი თქმით, აღსადგენი მონაკვეთები მხოლოდ დაახლოებით 4 კილომეტრიან სიგრძეს მოიცავდა. მან კიდევ ერთხელ ხაზი გაუსვა აღდგენის აუცილებლობას. თუმცა, ოვერჩუკის თქმით, აღდგენისთვის მოთხოვნილი მონაკვეთების სიგრძე იყო 1.6 კილომეტრი და 12.4 კილომეტრი. „სანამ ამას გავაკეთებთ, ალტერნატიული რკინიგზა აშენდება და ჩვენ ვიტყვით: „ოჰ, სომხეთი ისევ გვერდს აუარეს“. არა, მოსალაპარაკებელი არაფერია – ჯერ ავაშენოთ, შემდეგ კი შეგვიძლია მოლაპარაკება“, - განაცხადა ფაშინიანმა. ჟურნალისტი არშალუისი 2016 წლიდან ეწევა ფაქტების შემოწმებასა და ღია წყაროების გამოძიებას, აქცენტით მთიანი ყარაბაღის კონფლიქტზე, პოლიტიკაზე, სოციალურ და გენდერულ საკითხებზე. ის ასევე მედიაწიგნიერების ძლიერი დამცველია და ყურადღებით აკვირდება სომხეთის მედია ლანდშაფტს. აზერბაიჯანის პრეზიდენტმა ილჰამ ალიევმა მთიანი ყარაბაღის სომხების სასამართლო პროცესები ნიურნბერგის პროცესებს შეადარა. ეს განცხადებები სომხეთის დასავლეთისკენ გადახრის ფონზე გაკეთდა. სამველ კარაპეტიანმა, რომელიც ამჟამად შინა პატიმრობაში იმყოფება, განცხადება ხელოვნური ინტელექტის მიერ გენერირებული ვიდეო შეტყობინების მეშვეობით გაავრცელა. ოვერჩუკმა ასევე განაცხადა, რომ მიმდინარეობს მცდელობები კავკასიაში სატრანსპორტო მარშრუტების აღსადგენად, მათ შორის რუსეთისა და საქართველოს აფხაზეთის გავლით დაკავშირებისთვის.