გერმანიის რკინიგზა (Deutsche Bahn) ოდესღაც პუნქტუალურობით იყო განთქმული. თუმცა, ქრონიკულმა დაგვიანებებმა, ხშირმა გაუქმებებმა, მატარებელში არსებულმა უხარისხო მომსახურებამ და ბილეთების მზარდმა ფასებმა კომპანიის რეპუტაციას ჩრდილი მიაყენა. იუმორისტულმა PR კამპანიამაც კი ვერ უშველა. გასულ ოქტომბერს, Deutsche Bahn-მა (DB) სოციალური მედიის კამპანია წამოიწყო, რომელშიც მთავარ როლს პოპულარული კომიკოსი ანკე ენგელკე ასრულებდა. ჩვენ ვუყურებთ ენგელკეს, როგორც მატარებლის კონდუქტორ ტინას, და მის გუნდს, რომლებიც ცდილობენ გაუმკლავდნენ ყველაფერს – გაუმართავი კარებიდან დაწყებული, ჩაკეტილი ტუალეტებითა და გაფუჭებული მატარებლებით დამთავრებული – და ამავდროულად, მგზავრების კმაყოფილება შეინარჩუნონ. კამპანიის გაშვებისას, DB-ის მაღალი რანგის მენეჯერმა, მიხაელ პეტერსონმა, ცხრანაწილიან სერიალს "იუმორისტული სიყვარულის გამოცხადება თანამშრომლებისადმი" უწოდა. Deutsche Bahn-ს დაახლოებით 230,000 თანამშრომელი ჰყავს. ენგელკეს კამპანია პროფილურ მედიაში მისი ფართო გავრცელების გამოც აღინიშნა – მასზე სამოცზე მეტი მსხვილი მედია ორგანიზაცია წერდა. გაშვებიდან რამდენიმე დღეში, პრომოციამ უკვე მილიონზე მეტი ნახვა დააგროვა. თუმცა, გეგმები, გაგრძელებულიყო ის, რაც ფართოდ წარმატებულ კამპანიად ითვლებოდა, მიტოვებულ იქნა. Deutsche Bahn-მა გერმანულ ტაბლოიდ Bild-ს განუცხადა, რომ "Boah, Bahn"-ის მეორე სეზონი, რაც დაახლოებით ნიშნავს "ვაუ, რა რკინიგზა!", "არ შეესაბამებოდა დროს". მედიისა და კომუნიკაციების მეცნიერის, პიტერ ფორდერერის აზრით, მარკეტინგული კამპანიები, რომლებიც თვითირონიას იყენებენ, სარისკოა. თუმცა, მანჰაიმის უნივერსიტეტის პროფესორმა DW-ს განუცხადა, რომ DB-ს ალბათ არჩევანი არ ჰქონდა კომპანიის შელახული რეპუტაციის გათვალისწინებით. "გაქვთ თუ არა რაიმეს მიღწევის შანსი თვითირონიის გარდა, როდესაც რაიმე ასე საყოველთაოდ საძულველია მოსახლეობის დიდ ნაწილში – სადაც ამაზე ჩივილი თითქმის ეროვნულ გართობად იქცა?", – იკითხა ფორდერერმა. სერიალის გაშვებამდე ერთი თვით ადრე, საქალაქთაშორისო მატარებლების მხოლოდ 55%-მა მიაღწია დანიშნულების ადგილს დროულად – რასაც DB განმარტავს, როგორც ექვს წუთზე ნაკლებ დაგვიანებას. ეს იყო დროის დაცვის ყველაზე ცუდი ყოველთვიური მაჩვენებელი 2024 წლის შემდეგ. მატარებლების დროულად დანიშნულების ადგილზე მიყვანა DB-ის ერთადერთი პრობლემა არ არის. მგზავრები ასევე უჩივიან ჰიგიენის ნაკლებობას, გაუმართავ საპირფარეშოებსა და გაფუჭებულ კონდიციონერებს. კამპანიის დასრულებამ ამ თვეში მოექცა სათაურებში. გაზეთმა Bild am Sonntag-მა 8 თებერვალს გაავრცელა ინფორმაცია, რომ მას ჰქონდა ექსკლუზიური ცნობა, რომ Bahn-მა კლიპებზე 7 მილიონი ევრო (8.3 მილიონი დოლარი) დახარჯა. კომპანია თავად არ ადასტურებს Bild-ის მიერ გამჟღავნებულ ციფრს. DB-მ DW-ს განუცხადა, რომ ეს ოპერაციული და კომერციული საიდუმლოა. ტაბლოიდური სტატია გამოქვეყნდა რაინლანდ-პფალცში ბილეთების კონტროლიორზე მომხდარი ფატალური თავდასხმიდან ერთი კვირის შემდეგ, რამაც სარკინიგზო უსაფრთხოებაზე განახლებული დებატები გამოიწვია. გასულ წელს DB-ის პერსონალზე, უსაფრთხოების თანამშრომლების ჩათვლით, 3,000-ზე მეტი სიტყვიერი და ფიზიკური თავდასხმა მოხდა. ეს დღეში საშუალოდ რვა თავდასხმის ექვივალენტია. სებასტიან ფიდლერმა, მმართველი ცენტრისტულ-მემარცხენე სოციალ-დემოკრატიული პარტიის (SPD) დეპუტატმა, გაზეთს განუცხადა, რომ "სკანდალია, რომ საბჭომ ამდენი მილიონი ევრო დახარჯა სახალისო რეკლამებზე. ამ ფულით მათ შეეძლოთ მინიმუმ ასი დამატებითი უსაფრთხოების თანამშრომლის ანაზღაურება ერთი წლის განმავლობაში." სარკინიგზო და სატრანსპორტო კავშირის (EVG) ხელმძღვანელმა, მარტინ ბურკერტმა, რიტორიკულად იკითხა, ხომ არ იქნებოდა მთელი სისტემის მასშტაბით ვიდეოკამერების დაყენება და თანამშრომელთა დასასვენებელი ოთახების განახლება სარკინიგზო კომპანიის მხრიდან თავისი მუშაკების მიმართ სიყვარულის უფრო მკაფიო ნიშანი, ვიდრე მრავალმილიონიანი კამპანია. მემარცხენე პარტიის დეპუტატმა და ტრანსპორტის საკითხებში სპიკერმა ლუიჯი პანტისანომ განაცხადა, რომ მარკეტინგის სარგებელი მისმა ღირებულებამ გადაწონა. "ვფიქრობ, კამპანია სასიამოვნოა და მე პირადად მიყვარს კომედია, ანკე ენგელკე და ზოგიერთი მსახიობი. თუმცა, ამ 7 მილიონით ბევრი სხვა რამის გაკეთება შეიძლებოდა," – განუცხადა პანტისანომ DW-ს. კამპანიის გაშვებამდე რამდენიმე დღით ადრე, გერმანიის რკინიგზამ ახალი თავმჯდომარე, ეველინ პალა, დანიშნა. Deutsche Bahn-მა Bild-ის ტაბლოიდს განუცხადა, რომ პალამ და მისმა ახალმა მარკეტინგის ხელმძღვანელმა იანვარში მიიღეს გადაწყვეტილება სოციალური მედიის კამპანიის შეწყვეტის შესახებ. პალამ უკვე დატოვა კვალი რადიკალური რესტრუქტურიზაციის გეგმებით, მათ შორის, უმაღლესი რანგის მენეჯერების რაოდენობის განახევრებით, რათა 500 მილიონი ევრო დაზოგოს. მან ასევე შეამცირა სწრაფი გამოსავლის მოლოდინები. 2026 წლისთვის დაგეგმილი საინჟინრო სამუშაოების ზრდა, სავარაუდოდ, გაზრდის დაგვიანებებს. სახელმწიფო კომპანია ათწლეულების განმავლობაში განიცდიდა არასაკმარის დაფინანსებას. გერმანიის ტრანსპორტის სამინისტროს თანახმად, ქვეყნის სარკინიგზო ლიანდაგების დაახლოებით ნახევარი საშუალო, ცუდ ან გაუმართავ მდგომარეობაშია. ინფრასტრუქტურის დაახლოებით ერთი მეხუთედი საშუალოვადიან პერსპექტივაში საჭიროებს შეცვლას, ხოლო ზოგიერთი ელემენტი – მათ შორის საუკუნეზე მეტი ხნის სიგნალის ყუთები – დაუყოვნებლივ ყურადღებას მოითხოვს. DB-ის ხელმძღვანელმა პალამ გააფრთხილა, რომ ქვეყნის რკინიგზის მდგომარეობა, სავარაუდოდ, გაუარესდება, სანამ გაუმჯობესდება.